由中国汽车技术研究中心组织制订的电动汽车测评（EV-TEST），可以说是具有相当高的专业性与权威性，2018年的时候，最早的EV-TEST测评标准仅由客观测评和主观评价两部分组成。

客观测评依据《EV-TEST电动汽车测评管理规则》进行测评，包含“续航、电耗、充电、安全、动力”五个测评指标。主观评价依据《EV-TEST主观评价管理规则》进行评价，评价项目包括动力性能、驾驶品质性能、制动性能、转向性能、操稳性能、NVH性能、乘坐舒适性能、空间和座椅舒适性能、操作便利性能、视野、静态品质性能，共计七项动态评价指标和四项静态评价指标。

EV-TEST刚出来之后没多久，在2018年EV-TEST第二批测评，6款车型参与测评，最终广汽传祺GE3、比亚迪宋等五款车型获得5星的成绩，在客观测评以及主观评价中，它们的表现如下。

而到了2019版的EV-TEST之后，它又被号称史上最严标准。增加了最严苛的续航里程评判标准，引入了中国工况循环进行续航测试，加入了碰撞安全指标，并且还引入了专家主观评价，取消加分项、增加扣分项。增加多个扣分项.....可以说是进行了大升级。

也正因为这严苛的增加项目，是的新能源车型想获得五星好评的成绩，在2019年也变得异常的困难。而作为一个权威的电动汽车测评机构，严格的评判标准是一件好事，但是前后不一的评判态度，不禁让人对它的权威性产生怀疑，你们觉得呢？

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